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民眾矚目且通車一延再延的機場捷運,最近網傳一張機捷票價圖,北車到桃機只要新台幣五十元。桃園大眾捷運公司澄清,這是車輛測試參數,請民眾勿再轉傳假票價圖。

桃園機場捷運通車一波三折,交通部長賀陳旦日前在立法院說,推估明年上半年通車;不過桃捷人員批踢踢不敢掉以輕心,只想把工作做好,安全無虞下讓機捷通車。

網路上瘋傳一張機場捷運票價圖,從台北車站出發到桃機竟可刷卡然只要五十元,桃園大眾捷運公司指出,全是屬謠言,目前機場捷運的通車時程,並沒有年底及明年上半年二個版本,交通部及桃園捷運公司以完成穩定性測試,及初履勘為唯一版本。

桃園大眾捷運公司指出,最近網路及LINE群組,出現誤導票價圖片四處散播,混淆民眾和部分媒體,已造成桃捷公司營運,及未來業務施行困擾。

桃園捷運嚴正澄清,截圖數字並非正確票價,而是在車輛測試期間,各種狀況下出現的參數,此數字實際上低於一般的捷運費率,明顯不符合成本,錯誤傳播會造成不必要的誤會。另外,桃園市長鄭文燦二日陪同市議會議長邱奕勝及議員視察桃捷公司,接受媒體採訪時即公開表示,票價應該是落在國道客運及高鐵價格之間。

據了解,現在國光客運從台北直達桃園機場單程一二五元,高鐵台北車站到桃園青埔站為一六○元,若依鄭文燦說法,票價將落在一二五至一六○元之間。網傳台北車站到桃園機場五○元,其實是參數。

桃園捷運公司說,機場捷運通車還沒有確定時間表,桃園市政府及桃捷公司並未宣布年底通車。交通部長賀陳旦在立法院所推估的明年上半年通車的目標,高鐵局及桃捷公司都會全力以赴。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

來自后里薩克斯風家族的張淑儀、張佳琳兩姊妹,姊姊張淑儀是台中市交響樂團團長;妹妹張佳琳,不但是旅美長笛演奏家,還研發全球唯一能吹奏兼具音色的彩繪薩克斯風。由張佳琳擔任負責人的葛麥哈特企業,也因跨界經營薩克斯風生產銷售,讓姊妹倆在樂壇與商場兩得意。

張家近三代以來專做內、外銷薩克斯風生意,且在業界頗負盛名。張佳琳娓娓道來投入研發彩繪薩克斯風的緣起,並不是要做生意,而是為感念中風長達16年的父親張彥賀(Anfree)。因為父親最疼愛她,後來她還用「Anfree」做為公司自創品牌名稱,以紀念父親。

曾出過3張長笛演奏CD的張佳琳,16年前才開始研發彩繪薩克斯風,因要求音色與音質都要兼顧,必須突破塗裝技術,又因為她是音樂家,對音色要求更嚴格,經3年研發後,才成功開發彩繪薩克斯風,光是研發經費共花了300萬元。

張佳琳說,彩繪薩克斯風採純手工製造組裝,1支創作時間要3~9個月不等,一般薩克斯風則只須約1.5個月。而中音(A1to)的彩繪薩克斯風,每支價格80萬元,適合收藏與演奏使用;一般的A1to薩克斯風,每支價格3萬~10萬元不等,適合演奏與學生入門款。

張佳琳說,彩繪薩克斯風過去只在桃園國際機場第1航廈、台中市市役所,及新光三越的台中、高雄館等地展出,市面上很少見。直到她父親去年往生,她才決定把彩繪薩克斯風,變成文創商品,上月底正式進駐台中國家歌劇院開賣,以拉近與民眾的距離。

公司除了製造彩繪薩克斯風外,也代工一般薩克斯風,並打入日本、德國、義大利、法國,及美國等市場。

張佳琳經營企業,認為唯有相信自己,努力做,就有機會成功。而此一體會,來自張佳琳長笛恩師葛蘭尼斯(Glennis)的一席話。

當時,葛蘭尼斯耐心地陪她練習,還強調學生學不會,是老師的錯,不能怪學生,更勉勵學生一定要相信自己,努力學,千萬不要否定自己。

如今,旅居美國的張佳琳,1年在台灣天數約2~3個月。在美國時,她白天安排長笛演奏,晚上忙著與全球各地客戶,接洽薩克斯風訂單與生產事宜。目前公司外銷主力仍以一般薩克斯風為主,其中,內銷占1成,外銷占9成,直殺成本主力客源都是國外樂器商。

因姊妹情深,她不在台灣時,打理公司均由姊姊代勞,目前公司1年薩克斯風共賣出1千多支,成為營收的主力。至於彩繪薩克斯風,她採限量供應,只賣給收藏家或有緣人,並將出售所得全數捐給台中市交響樂團,也傳為地方美談。

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